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當人人車逐漸退出市場的時候，其他的同行卻在這時候展現了與眾不同的強大吸金能力。這些年來，瓜子二手車的表現是非常優異的。只不過如今，瓜子二手車已經成了車好多集團。這是一個主打C2C個人二手車買賣的交易平臺，當年孫紅雷還為他們做過廣告代言，憑著沒有中間商賺差價的優勢，得到了消費者們的認可。

2017年11月，瓜子二手車成為車好多集團的子公司，并且在當天還建立了毛豆新車網，以當下最流行的租代購模式去運作，而車好多集團則是母公司，它的旗下有瓜子二手車和毛豆新車網兩個子公司，還邀請了最受歡迎的Angelababy做代言，成功打開了市場。說起車好多的掌門人，楊浩涌，他也是趕集網的創始人，他憑著自己的努力在短短的四年中，進行了七次融資，總融資可達33.7億美元。這么強的吸金能力，其實也是其他投資人對于車好多集團的認可。可是盡管如此，車好多集團的發展也是一波三折。

45歲的楊浩涌是一個技術流，1996年的時候，他獲得天大的精密儀器學士學位，后來又去讀了研究生。2005年，他成功創辦了趕集網，跟58同城搶過市場，也跟百姓網爭過，終于讓趕集網成了無人不知的網站。這段創業經歷，也讓楊浩涌認識到，技術的厲害也比不上營銷的厲害。雖然趕集網最終沒有做下去，但是58同城等其他的同行也付出了很大的代價。這也可以算得上是變相的成功吧。這次創業，其實也讓楊浩涌認識了二手車市場，而且想到原先趕集網中的二手車分類，他決定將其單獨出來，這也是瓜子二手車成立的原因。楊浩涌花費了十億去投資廣告和運營，在2015年的時候，中國好聲音這個欄目得到了很多人的關注，優信花3千萬買了60秒的廣告時間。但楊浩涌只是請孫紅雷去做代言，并且以直觀的方式去做推廣，成功的推出了瓜子二手車。每當回想起這件事，優信戴琨就感慨，如果沒有瓜子二手車的話，他們的廣告費不會這么大。

后來瓜子二手車又與人人車競爭，兩家公司也是斗得不亦樂乎，甚至幾次弄上了法院。經過多次的爭論，瓜子二手車終于奠定了自己的地位。可是楊浩涌卻遇到了新的麻煩，他雖然將瓜子二手車推廣出去了，可是卻進入了沒有車可以銷售的尷尬地步。當時二手車市場每年將近有4000萬輛車等待銷售，其中二手車每年的交易量為1382萬輛，但是這些車種類繁多，有貨車，汽車，摩托車，而其中有利可圖的車輛就更少了，所以想要做二手車交易，必須有車源才可以。瓜子二手車花費了10多億的廣告費，只是換來了一個人人都知道的結果，楊浩涌不得不從頭再來。

楊浩涌調整了一下自己的計劃，決定打造汽車新零售平臺，瓜子主打二手車市場，毛豆則瞄準新車市場，直接向主機廠采購新車，通過線下自建倉儲和第三方物流的方式，實現快速交車。通過再次融資，車好多市場終于搶占到了市場資源和份額，并且也提升了自己的營收能力。瓜子二手車為了解決車源的問題，已經從C2C轉向C2B2C，大規模的線下店也轉變成了互聯網銷售，而且瓜子二手車也將線下和線上同時進行。如此一來，總算是訂單增多，并且憑著低價的標簽，招攬了很多用戶。再看毛豆新車網，從一開始，也是不被行業內部看好的，楊浩涌決定將車好多集團上市。從前他將自己創建的趕集網賣掉，如今他不想重蹈覆轍。過去幾年間，車好多集團在線下的門店已經有600多家了，已經形成了汽車消費全包的服務情況，并且也搭建了一個汽車新零售的消費方式。相信未來，車好多集團會越走越遠的。

對于楊浩涌來說，創業不是順勢弄潮，而是與命運斗爭的一個過程。他花費了很多年在創業的道路山，不論是困難還是順利，這都需要他具備強大的決斷力和自省力，他可以為了夢想而去奮斗，哪怕前途坎坷多。作為企業家，創業者，楊浩涌將分類信息行業帶入了新的發展時代，并且他也在創新，將社會資源整合，推出了惠及百姓的新項目。

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