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當淘寶改變了大眾的購物方式，當滴滴快的改變著人們的出行習慣，卻很少有人知道，貨運物流，這個說不上科技含量的行業，早已經“+”了互聯網。那些被打上“藍領”標簽的貨車司機們，甚至早于洋氣的UBER用上了貨車幫的APP，將每天的長途貨源“掌”握其中。河北邯鄲武安的老何，已經跑長途貨運11年了，經常是哪里有活兒就跑到哪里，全國各地一走就是幾個月或更長時間。“因為經常找不到回武安的貨，所以很久才能回家一次。”常年在外奔波的老何臉上有著貨車司機特有的滄桑和率真，一說到回家，老何眼中總會閃過一絲絲的光亮。“但是自從安上了貨車幫，我一般都會輕松就能找到回家的貨源。”老何欣喜地對筆者說到。

“貨車幫”是誰？ 作為行業領跑者的貨車幫科技成立于2008年，是中國最大的貨車綜合服務平臺，旗下含“物流QQ”、“貨車幫”兩個戰略品牌。當前市場上以貨車幫為代表的貨運APP已有近200個，市場規模越來越大。“物流QQ”是針對貨主端推出的電腦客戶端及手機APP應用，服務涵蓋：找貨找車、貨運保險、車輛定位等，“貨車幫”是針對司機端推出手機APP應用，服務涵蓋：查找貨源、車輛保險、維修救援等。在這樣一個開放、透明、誠信的貨運交易平臺上，每天發布中長途貨源信息近200萬條，減少貨車空駛公里數近千萬，有效解決了“司機找貨難，貨主找車難”的行業現狀，以及信息不對稱帶來的高空駛率、高物流成本等問題，使物流行業的進化更具多維空間，為現代物流行業邁向標準化和專業化做出了有益的探索。

物流園是散落的珍珠 淘寶的興起讓傳統的實體商店受到了沖擊，甚至發生過王健林和馬云就“電商能否取代傳統的店鋪經營”打賭1億元的趣聞。貨運APP的出現，難免令傳統物流業產生危機感：貨運APP是否將取代物流園的作用呢？在有幸與貨車幫“幫主”戴文建進行的一次長談中，戴文建表示，“物流業是一個非常特殊的行業，不僅要依靠線上的貨運信息，更需要實現線下的停車、集散，無論互聯網如何發達，物流行業的運轉最終需要落地。因此貨運APP與傳統物流園之間不但不存在取代和顛覆的關系。相反，物流園將在‘互聯網+物流’的時代扮演更加重要的角色。” 作為社會物流產業整體規劃中一個重要組成部分的物流園，不僅在聚集各種物流服務提供商方面具有重要作用，而且在本土物流企業的發展、本土物流人才的培養、以及物流技術管理水平的快速提升占據重要地位。有專家預計，到2018年，物流園區投資規模增長至近4萬億元，日益龐大的物流園建設在物流行業中具有無可比擬的優勢。在貨車幫的眼中，物流行業的網絡化發展，更需要與物流園的深度合作，在這方面，貨車幫很希望能協助物流園完成產業信息化的升級。 貨車幫愿做一條“紅繩” 尤為值得一提的是，戴文建的另一個觀點——“互聯網+產業”，必須建立在充分尊重產業的基礎上。事實上，戴文建不僅是這樣說的，他也是這樣去做的。在貨車幫科技內部，他讓公司上下都統一了這樣一個認識：無論是以前、現在還是將來，物流園都是最重要的伙伴，物流園在物流業整體發展中的基礎支柱作用不可取代。貨車幫愿意與物流園共同進步，攜手推動物流行業的轉型。貨運APP能夠幫助傳統物流園提高效率，降低成本，與物流園更多的是互助與共贏。正如前文所述，戴文建將物流園視作一顆顆分散的珍珠，所以，他表示，“貨車幫APP和物流QQ更愿意做一條紅繩，將各地分散的珍珠串聯起來，形成一條漂亮的信息珍珠鏈，服務于所有的貨車司機、物流園和物流從業者。” 遍布公路和停車場的 “小黃人” 截至2015年初，通過物流QQ和貨車幫誠信認證貨主會員已達20萬戶，誠信注冊貨車司機會員達86萬人。之所以能夠在不長的時間內，發展這么多用戶，而且是在移動互聯網終端普及率并不高的貨運行業，這樣的成績完全依賴于每個貨車幫員工的不懈努力。

除了目前遍布全國省市的200家貨車幫推廣直營店以外，根據行業特點，貨車幫還發展了數千家“流動服務車”。貨車幫員工送技術上門，前往貨車司機最常聚集的公路邊、停車場，進行貨車幫手機APP應用的普及、培訓和推廣。由于貨車幫的推廣人員都統一著裝黃馬甲和黃T恤，貨車司機都親切都稱他們為“小黃人”。每天，貨車幫2000多位“小黃人”奔波于全國各城市，從APP下載、使用，到如何購買車險，代收回單等服務，手把手地教貨車司機使用。勤勞的“小黃人”們不僅給司機們帶去了技術上的培訓，更重要的是培養了貨車司機們當前乃至未來的的信息查找習慣，有效地提高貨車司機的信息接受度。 “就是他們”，老何指著一輛行駛中的貨車幫服務車，“去年就是他們來幫我安的軟件”，“一直用到現在，這不，今天的貨源已經找到了”老何開心的笑道。“讓中國3000萬貨車活得更有尊嚴”——在這一刻，貨車幫的理想更加照亮現實。