8月31日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京東航空”）獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這也意味著，京東航空將正式投入運(yùn)營(yíng)。
京東航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司合資成立，其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司持股75%，南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司持股25%。
據(jù)京東物流方面發(fā)布的信息，京東航空將重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點(diǎn)布局國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，并逐步向長(zhǎng)江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。
針對(duì)海外市場(chǎng)，京東航空將依托京東國(guó)際業(yè)務(wù)，探索國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)。計(jì)劃至2025年底，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)。
機(jī)隊(duì)建設(shè)方面，京東物流方面表示，航空機(jī)隊(duì)發(fā)展將以安全穩(wěn)健為主，嚴(yán)格遵守民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運(yùn)行前提下，逐步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。
京東物流近兩年十分強(qiáng)調(diào)一體化供應(yīng)鏈，今年的疫情之后更突顯了“線上線下一盤貨”的重要性，而航空貨運(yùn)正是不可或缺的重要資源。
京東物流方面表示，京東航空的投運(yùn)，將大幅提升運(yùn)輸效率，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，投運(yùn)后，京東航空將實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率將提升至95%以上。
京東物流自2017年便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，截至2022年6月30日，京東物流已擁有航空貨運(yùn)航線超過1000條。
但是，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大業(yè)務(wù)體量?？爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏此前接受界面新聞采訪時(shí)也表示，無論是從國(guó)內(nèi)還是國(guó)際視角來看，要成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司，飛機(jī)都是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。
而在應(yīng)急事件的物資保供中，航空貨運(yùn)也發(fā)揮著重要作用。例如，在今年上半年的上海疫情中，京東物流及時(shí)地通過包機(jī)、客機(jī)腹艙的方式，將應(yīng)急藥物、醫(yī)療物資、生活保障物資等運(yùn)往上海，有效地緩解了上海居民的應(yīng)急物資短缺問題。
在京東物流發(fā)展的過程中，航空貨運(yùn)日益成為搶占物流市場(chǎng)的關(guān)鍵。以今年6月的櫻桃季為例，京東物流開通了煙臺(tái)-深圳全貨機(jī)雙向航線，中山、肇慶、惠州等原先隔日達(dá)時(shí)效的三四線城市，現(xiàn)在次日就能收到來自煙臺(tái)的櫻桃。此外，還出現(xiàn)了荔枝航線、大閘蟹航線等針對(duì)某些品類的空運(yùn)業(yè)務(wù)。
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